新来的铁力马就有点尴尬了。
载粮25斛的车，它一匹拉不走，两匹的话又太浪费，尬在中间了。
而以河北驿道比较差的状况，上大马车又有所顾虑，真是左右为难。
路面状况对马车通行能力的影响，其实是十分巨大的。
一般而言，挽马在“软路”上更费力气，而在平整的石子路上，甚至能拉起软路上两倍的重物。
如果是铁路，挽马能拉石子路上四倍的重物——马拉货车铁路。
如果是在运河上，挽马能拉铁路上五倍的重物。
所以说，修路的意义极其巨大。
坑坑洼洼的路面，不但坑人，也坑马。
路面不够宽，大马车都走不了，至少会车时极其麻烦。
路面不够平整，就必须减轻载货量，降低速度，同时马车故障率提高，维修成本增加，马的健康和寿命也会受到影响。
邵树德坚持修一等国道，就出于这方面的因素，因为好的交通基础设施，确实能提高全社会的运行效率，降低运行成本，最终每个人都得利。
河北驿道，目前来看状况很差，修修补补，补补修修，然而还是在不断崩坏……
“阿爷，这些马还不如骡子。”方才安抚马儿的少年来到一将领身前，说道。
少年名叫西方邺，定州满城人，少有勇力，骑射双绝。
他父亲西方再遇，原为梁军将校。宣武军覆灭之后，随大流一起投降，后辗转各路杂牌军，参加了多场战事，立下功勋。如今老退到了地方，担任濮州州军指挥使，儿子西方邺亦在濮州军中担任小校。
“此事你无需操心。”西方再遇训斥道：“皇后将从魏州乘船北上，届时这几百匹挽马会配发过去拉纤。”