这也是为什么周瑜说自己在两年之内就能凑够这么多的钢铁。
实际上这里面有一个很大的一个误区，那就是周瑜并没有考虑其他方式对于速度的补正，以及洋流，风向，外加水文各方面的航道补正，按照后世真实的情况，差不多是这样的。
从澳大利亚装船发运的铁矿石到中国上海港只需要十二天，这也是为什么澳大利亚有煤矿却放弃炼钢的原因，因为澳大利亚的铁矿在澳大利亚的西海岸，而澳大利亚的煤矿在澳大利亚的东海岸。
受限于珊瑚礁等问题，以及近海复杂的水文，从西海岸运铁矿石花费的时间并不比运到中国快，再加上水资源缺乏，于是资本主义的逐利性果断出售铁矿石了事。
虽说修横穿铁路也能解决问题，可谁掏钱呢，卖给国外也是赚钱，卖给本土也是赚钱，为什么要修这么一条横穿东西的铁路，所以澳大利亚坐拥世界最顶级的铁矿资源，以及优渥的煤矿资源，就是发展不起来钢铁工业。
而作为工业基础的钢铁发展不起来，这工业国到底是基于啥，也就不言而喻了。
周瑜自然是不知道这些东西，可真当航运，为了这近乎抢钱的利益，南方世家绝对能摸索出来后世那条完美航线，哪怕因为船只的问题效率达不到后世那么高，但也绝对能做到在四十天内满载而归。
挖本土的矿，连铁路都没搞定，本土矿运过来需要多久，这个运过来需要多久？更何况比矿石品相，这边的矿石能将中原绝大多数铁矿石秒杀掉，这可是真正意义上从成本到效率的全方位超越了。
周瑜虽说对于这些东西没有研究，但陆路的货运量在那里摆着，转运速度也在那里摆着，周瑜寻思着就算是三个月的转运时间，他从澳洲运铁矿石来也依旧有极大的优势。