但是王志环跟木川市更有关系，一九五五年，王志环在北京俄语学院留苏预备部学习一年。第二年，在苏联莫斯科铁道学院铁道电气化专业学习。六一年至六五年，担任铁道部木川市电力机车研究所技术员。
从六五年开始，王志环历任铁道部木川电力机车研究所研究室代副主任、副主任，铁道部木川电力机车研究所生产组组长、办公室副主任。铁道部木川电力机车研究所代副所长，铁道部木川电力机车研究所副所长一直到一九八四年，王志环去铁道部科技局担任总工程师之前，他一直在木川市工作。而当时周保宁也是要木川机车车辆厂担任技术员、工程师，周保宁甚至还私下拜王志环为师，两人关系莫逆。
王志环调到北京之后，一路官运亨通，历任铁道部科技局局长…铁道部哈尔滨铁路局局长、党委副〖书〗记。铁道部副部长、党组成员。铁道部副部长、党组〖书〗记（正部长级）。从去年三月开始，正式担任铁道部部长、党组〖书〗记。
铁道部身为国中之国，在建国初期确实很受尊重，但是近几十年，特别是改革开放之后的这二十一年时间，很受诟病。认为铁道部幕气沉沉，比如说国家下达的创新项目中，自主创新受尽歧视。来自群众的自主创新项目，更是连申请立项试验也都困难万千，几乎达到“免开尊。”的程度。
铁路规章要求，任何机车车辆技术革新的验证立项，即使是小范围的运行试验，都必须层层上报，排队等待日理万机，主要负责掌握〖中〗央重大原则方针的铁道部领导，挤出时间来审查。结果往往是被哪位秘书丢到废纸篓里完事。
如果不是因为木川市的周保宁跟王志环有这层关系，恐怕这次蓝光高速电力动车机组，就算你木川市研制成功，技术成熟，甚至在某条线路上运行了几年几十万里程，也不见得就能拿到订单。
听到朱代东很随意的提起周保宁，谭展强心中一凛，他虽然是木川
市的干部，但是跟周保宁还没有到无话不说的地步。但听朱代东的皂气，却是跟周保宁很熟。他相信，朱代东绝对不会在这个问题上，信口开河。但是据禅展强所知，周保宁是个老派干部，他对木川的发展，一直有一套自己的理论。